AiM SW4 270 (MY26) – kierownica motorsportowa z wyświetlaczem TFT i rejestracją danych (data logger)

SW4 270 (MY26) to zintegrowana kierownica klasy motorsport, łącząca w jednej jednostce wyświetlacz TFT, interfejs sterowania (przyciski + przełączniki obrotowe), sygnalizację shiftlight/alarm oraz rejestrator danych. Rozwiązanie zaprojektowane do budowy kokpitu rajdowego/torowego, gdzie priorytetem jest natychmiastowa czytelność parametrów, ergonomia sterowania oraz pełna telemetria/analiza danych po sesji.

Korzyści techniczne w eksploatacji

• Wyświetlacz 4,3” TFT (800×480) – szybka prezentacja kluczowych kanałów; stabilna czytelność w zmiennych warunkach oświetlenia.
• Sygnalizacja LED RGB – 8 diod shiftlight + 4 diody alarmowe z konfiguracją progów, histerezy i logiki ostrzegania pod konkretne kanały (np. ciśnienia/temperatury/limity ECU).
• Panel sterowania z podświetleniem RGB – 10 przycisków + 3 enkodery obrotowe (rotary), umożliwiające implementację funkcji pojazdu (mapy ECU, pompy, wentylatory, wycieraczki, radio, tryby pracy) bez dodatkowych paneli.
• Wbudowany rejestrator danych (4 GB) – SW4 pełni funkcję loggera: rejestracja kanałów ECU i kanałów z modułów CAN do strojenia, diagnostyki i porównania przejazdów.
• Architektura CAN i rozbudowa systemu – 3 szyny CAN, integracja ECU po CAN oraz możliwość dołączenia modułów AiM (GPS, rozszerzenia kanałów, kontroler lambda, wideo).
• Konstrukcja motorsportowa – obudowa z anodowanego aluminium, złącze Deutsch Autosport 22-pin, stopień ochrony IP65 (odporność na pył i strumień wody).

Zastosowanie i profil użytkownika

• Dla zespołów i kierowców, którzy oczekują kompletnego interfejsu kierowcy (HMI) w kierownicy: wskazania + sterowanie + alarmy + logging.
• Dla pojazdów z ECU po CAN, gdzie kluczowa jest rejestracja i analiza danych (setup, diagnostyka usterek, porównanie przejazdów, trendowanie parametrów).
• Dla projektów rajdowych/torowych/driftowych, w których sterowanie funkcjami musi być ergonomiczne i odporne, a sygnalizacja alarmów jednoznaczna.

Co dobrać do kompletu (typowa konfiguracja)

• Łopatki zmiany biegów (paddle shifters) – dla skrzyń sekwencyjnych lub systemów zmiany biegów sterowanych łopatkami.
• Łopatki sprzęgła (clutch paddles) – dla aplikacji startowych/manewrowych i rozwiązań „race”, gdzie sprzęgło obsługiwane jest pod kierownicą.
• Moduł GPS AiM – do pracy na okrążeniach/sektorach i analizy przejazdów (telemetria torowa).
• Moduły CAN AiM (w zależności od zakresu pomiarów):
  • rozszerzenia kanałów (temperatury, ciśnienia, położenia),
  • wejścia termopar (np. EGT/CHT),
  • kontroler lambda (wideband),
  • SmartyCam – rejestracja wideo z nakładką danych (overlay) z loggera.
• Okablowanie / wiązka po stronie samochodu (car side harness) pod Deutsch Autosport 22-pin – dobór pinoutu i wiązki do konkretnej instalacji pojazdu (ECU, zasilanie, CAN, sygnały pomocnicze).

Kierownica SW4 jest również dostępna w rozmiarach: 280, 320, 350

Porównanie wariantów AiM SW4 (270 / 280 / 320 / 350):