GPS Lap Timery

Laptimery GPS AiM Solo 2 i Solo 2 DL

AiM Solo 2 i Solo 2 DL to laptimery GPS przeznaczone do motorsportu, treningów oraz track dayów. Oba urządzenia automatycznie mierzą czasy okrążeń i sektorów, zapisują prędkość oraz pozycję na torze, a dzięki wewnętrznej platformie inercyjnej rejestrują również ruch i przeciążenia pojazdu.

Najważniejsza różnica pomiędzy nimi dotyczy danych z samochodu lub motocykla. Solo 2 jest samodzielnym laptimerem GPS, natomiast Solo 2 DL może dodatkowo komunikować się z ECU, rejestrować parametry pojazdu i współpracować z innymi urządzeniami AiM.

AiM Solo 2 czy Solo 2 DL – który wybrać?

Podstawowe możliwości pomiaru czasu są w obu modelach bardzo podobne. Solo 2 i Solo 2 DL korzystają z odbiornika GPS 25 Hz obsługującego cztery konstelacje satelitarne oraz z 6-osiowej platformy inercyjnej pracującej z częstotliwością 100 Hz.

Dlatego wybór pomiędzy tymi urządzeniami nie powinien sprowadzać się do pytania, który model „lepiej mierzy czas”. Kluczowe jest to, czy oprócz przejazdu i czasu chcesz analizować również dane z pojazdu.

AiM Solo 2 – laptimer GPS bez podłączenia do ECU

AiM Solo 2 może pracować całkowicie niezależnie od elektroniki pojazdu. Po zamontowaniu urządzenia i uruchomieniu sesji wykorzystuje GPS oraz własną platformę inercyjną do pomiaru i zapisu przejazdu.

Solo 2 mierzy i rejestruje między innymi:

• czasy okrążeń,
• czasy sektorów,
• pozycję na torze,
• prędkość pojazdu,
• przyspieszenia w trzech osiach,
• dane z wewnętrznego żyroskopu.

To dobre rozwiązanie dla kierowcy, który chce mieć precyzyjny pomiar czasu oraz możliwość późniejszej analizy przejazdu, ale nie potrzebuje rejestrować parametrów pochodzących z ECU.

Solo 2 dobrze sprawdza się podczas track dayów, treningów, jazdy torowej oraz testów, szczególnie w samochodach, w których nie chcemy ingerować w instalację lub podłączać dodatkowego systemu do elektroniki pojazdu.

AiM Solo 2 DL – laptimer GPS z danymi z ECU

AiM Solo 2 DL posiada wszystkie podstawowe możliwości Solo 2, ale dodaje komunikację z elektroniką samochodu lub motocykla.

Urządzenie może odbierać dane ze sterownika poprzez CAN, RS232 lub K-Line, wyświetlać je podczas jazdy oraz zapisywać razem z informacjami GPS.

W zależności od konkretnego ECU i dostępnego protokołu mogą to być między innymi:

• obroty silnika,
• pozycja przepustnicy,
• temperatura cieczy chłodzącej,
• temperatura powietrza,
• ciśnienia,
• wybrany bieg,
• inne parametry udostępniane przez sterownik pojazdu.

Nie każdy samochód i sterownik udostępnia ten sam zestaw danych. Przed zakupem Solo 2 DL warto dlatego sprawdzić dostępność odpowiedniego protokołu oraz zakres kanałów możliwych do odczytania z konkretnego ECU.

GPS 25 Hz – dokładny zapis przejazdu

Solo 2 i Solo 2 DL wykorzystują odbiornik GPS pracujący z częstotliwością 25 Hz. Oznacza to zapis pozycji i prędkości pojazdu 25 razy w ciągu sekundy.

Urządzenia obsługują cztery konstelacje satelitarne. W motorsporcie ma to duże znaczenie, ponieważ samochód poruszający się z wysoką prędkością pokonuje znaczną odległość nawet w ułamku sekundy. Gęsty zapis pozycji pozwala dokładniej odtworzyć linię przejazdu, miejsca hamowania, prędkość w zakręcie oraz moment rozpoczęcia przyspieszania.

Automatyczne rozpoznawanie toru

Solo 2 i Solo 2 DL posiadają wewnętrzną bazę obejmującą tysiące torów z całego świata.

Po uruchomieniu urządzenie może automatycznie rozpoznać tor, na którym znajduje się kierowca, oraz pobrać zapisaną pozycję linii start/meta. Dzięki temu na znanych obiektach nie trzeba każdorazowo ręcznie definiować punktu pomiarowego.

Predictive Lap Time – informacja o zysku lub stracie już podczas okrążenia

Jedną z najbardziej użytecznych funkcji Solo 2 i Solo 2 DL podczas treningu jest Predictive Lap Time.

Urządzenie może na bieżąco porównywać aktualny przejazd z okrążeniem referencyjnym i pokazywać kierowcy, czy w danym miejscu toru zyskuje, czy traci czas.

Jako odniesienie można wykorzystać:

• najlepsze okrążenie dnia,
• najlepsze okrążenie aktualnej sesji,
• poprzednie okrążenie,
• zapisane okrążenie referencyjne.

Dzięki temu nie trzeba czekać do przekroczenia linii mety, żeby sprawdzić, czy zmiana punktu hamowania, linii przejazdu albo sposobu wyjścia z zakrętu rzeczywiście przyniosła poprawę.

Platforma inercyjna 100 Hz

Oba urządzenia mają wewnętrzną 6-osiową platformę inercyjną pracującą z częstotliwością 100 Hz, obejmującą trójosiowy akcelerometr i trójosiowy żyroskop.

Pozwala to rejestrować przyspieszenia oraz analizować ruch pojazdu w przestrzeni, w tym roll, pitch i yaw. Dane te uzupełniają informacje GPS i pomagają dokładniej przeanalizować zachowanie samochodu lub motocykla podczas przejazdu.

Analiza przejazdu w RaceStudio 3

Dane zarejestrowane przez Solo 2 i Solo 2 DL można analizować w oprogramowaniu AiM RaceStudio 3.

W przypadku Solo 2 analiza opiera się przede wszystkim na czasach, prędkości, pozycji GPS i danych z platformy inercyjnej. Pozwala porównywać poszczególne okrążenia i sprawdzać, w których miejscach powstają różnice czasowe.

Solo 2 DL rozszerza tę analizę o dane z ECU. Dzięki temu możliwe jest zestawienie miejsca na torze z parametrami samochodu – na przykład obrotami silnika czy pozycją przepustnicy, jeżeli odpowiedni kanał jest dostępny ze sterownika.

W praktyce oznacza to, że można analizować nie tylko gdzie powstała różnica czasu, ale również lepiej określić co w tym miejscu robił kierowca i pojazd.

Solo 2 DL jako data logger

Dzięki komunikacji z ECU oraz możliwości współpracy z rozszerzeniami CAN Solo 2 DL może pełnić rolę kompaktowego data loggera.

Do systemu można, zależnie od konfiguracji, dołączyć dodatkowe urządzenia AiM, na przykład moduły wejść analogowych czy kontrolery sondy lambda.

Daje to możliwość rozbudowy systemu wraz z rozwojem samochodu bez konieczności natychmiastowego przechodzenia na bardziej rozbudowany dash logger.

Solo 2 DL i kamera AiM SmartyCam 4

Solo 2 DL może również współpracować z kamerami motorsportowymi AiM SmartyCam.

W takim systemie informacje z ECU można połączyć z danymi GPS i platformy inercyjnej, a następnie przekazać do kamery. SmartyCam wykorzystuje je do tworzenia nakładki telemetrycznej bezpośrednio na nagraniu.

Na filmie mogą dzięki temu znaleźć się – zależnie od konfiguracji – między innymi prędkość, obroty silnika, czasy okrążeń oraz inne rejestrowane parametry.

AiM oferuje również konfigurację Track-Day Kit łączącą Solo 2 DL ze SmartyCam 4 Corsa. Jest to szczególnie interesujące rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą równocześnie analizować dane i nagranie z przejazdu.

Track day, wyścigi, rajdy i motocykle

Solo 2 i Solo 2 DL nie są ograniczone do jednego rodzaju motorsportu. Konstrukcja oraz sposób pomiaru pozwalają stosować je zarówno w samochodach, jak i motocyklach.

Typowe zastosowania obejmują:

• track daye,
• treningi na torze,
• wyścigi samochodowe,
• rajdy,
• wyścigi górskie,
• motocykle torowe,
• motocykle off-road,
• testy samochodu i kierowcy.

Testy przyspieszenia i hamowania

Solo 2 i Solo 2 DL mogą być wykorzystywane nie tylko do klasycznego pomiaru okrążeń.

Urządzenia umożliwiają również przeprowadzanie testów osiągów opartych na określonej prędkości lub dystansie. Można w ten sposób wykonywać powtarzalne pomiary przyspieszenia, hamowania albo przejazdu na określonym odcinku.

Wyniki testu można sprawdzić bezpośrednio na urządzeniu, a zapisane dane poddać później dokładniejszej analizie.

Jak wybrać właściwy laptimer AiM?

Wybierz AiM Solo 2, jeżeli:

• potrzebujesz przede wszystkim dokładnego pomiaru czasów okrążeń,
• chcesz mierzyć czasy sektorów,
• chcesz korzystać z Predictive Lap Time,
• chcesz analizować prędkość i pozycję na torze,
• nie potrzebujesz danych z ECU,
• zależy Ci na urządzeniu, które może działać niezależnie od elektroniki pojazdu.

Wybierz AiM Solo 2 DL, jeżeli:

• chcesz rejestrować dane z ECU razem z GPS,
• chcesz analizować nie tylko czas, ale również parametry pojazdu,
• planujesz rozbudowę systemu o dodatkowe moduły AiM,
• chcesz współpracować z kamerą AiM SmartyCam,
• potrzebujesz kompaktowego data loggera do motorsportu.

Montaż i zasilanie

Solo 2 i Solo 2 DL posiadają wewnętrzny akumulator, dzięki czemu mogą pracować bez stałego zasilania z samochodu lub motocykla. Możliwe jest również zasilanie urządzenia z instalacji pojazdu.

Dostępne są różne sposoby montażu, między innymi uchwyty na rurę, klatkę bezpieczeństwa oraz rozwiązania wykorzystujące przyssawkę.

W przypadku Solo 2 DL należy dodatkowo dobrać odpowiedni sposób komunikacji z pojazdem. Rodzaj przewodu zależy od ECU oraz wykorzystywanego interfejsu – CAN, K-Line, RS232 lub sygnału RPM.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się AiM Solo 2 od Solo 2 DL?

Oba modele mierzą czasy okrążeń i sektorów oraz rejestrują dane GPS i informacje z wewnętrznej platformy inercyjnej. Solo 2 DL dodatkowo może komunikować się z ECU przez CAN, RS232 lub K-Line, zapisywać parametry pojazdu i współpracować z dodatkowymi urządzeniami AiM.

Czy Solo 2 trzeba podłączać do samochodu?

Nie. Solo 2 może działać jako samodzielny laptimer GPS i posiada wewnętrzny akumulator. Podłączenie do instalacji samochodu może służyć do jego stałego zasilania.

Czy Solo 2 DL działa bez podłączenia do ECU?

Tak. Solo 2 DL zachowuje podstawowe funkcje Solo 2 i może mierzyć czasy oraz rejestrować dane GPS bez komunikacji z ECU. Podłączenie do sterownika jest potrzebne wtedy, gdy chcesz rejestrować również parametry pojazdu.

Czy Solo 2 i Solo 2 DL automatycznie rozpoznają tor?

Tak. Urządzenia korzystają z wewnętrznej bazy torów i po uruchomieniu mogą automatycznie rozpoznać znany obiekt oraz wykorzystać zapisaną pozycję linii start/meta.

Czy Solo 2 DL współpracuje ze SmartyCam 4?

Tak. Solo 2 DL może być elementem systemu współpracującego ze SmartyCam 4. Dane z ECU, GPS i systemu pomiarowego mogą być wykorzystane przez kamerę do tworzenia nakładki telemetrycznej na nagraniu.

Czy Solo 2 DL odczyta dane z każdego samochodu lub motocykla?

Nie należy tego zakładać. Możliwość komunikacji oraz zakres dostępnych kanałów zależą od zastosowanego ECU i obsługiwanego protokołu. Przed zakupem warto sprawdzić konkretny model pojazdu lub sterownika.

Czy Solo 2 DL mierzy czas dokładniej niż Solo 2?

Nie na tym polega różnica między tymi modelami. Oba wykorzystują GPS 25 Hz i tę samą podstawową technologię pomiaru przejazdu. Główną przewagą Solo 2 DL jest dostęp do danych z ECU oraz możliwość rozbudowy systemu o dodatkowe urządzenia AiM.