AiM SW4 350 mm
AiM SW4 350 mm to profesjonalna kierownica motorsportowa z wbudowanym loggerem danych, przeznaczona do samochodów wyścigowych i rajdowych, w których istotne są szybki odczyt parametrów pracy pojazdu, bezpośrednie sterowanie funkcjami auta oraz integracja z elektroniką pokładową przez magistralę CAN.
Wersja SW4 350 została wyposażona w wyświetlacz 5” TFT o rozdzielczości 800x480 px. Kierownica oferuje 10 przycisków oraz 3 pokrętła obrotowe z podświetleniem RGB, a także 8 konfigurowalnych diod shift light RGB i 4 konfigurowalne diody alarmowe RGB. Taka konfiguracja pozwala połączyć sterowanie funkcjami pojazdu z bieżącą prezentacją najważniejszych danych na ekranie.
Urządzenie współpracuje z ECU przez CAN, ma 3 magistrale CAN i 4 GB pamięci wewnętrznej. Konfiguracja funkcji przycisków, pokręteł, ekranów i logiki działania odbywa się w oprogramowaniu RaceStudio 3. SW4 350 może współpracować z dodatkowymi modułami AiM, a także z opcjonalnymi łopatkami zmiany biegów i łopatkami sprzęgła.
Obudowa z anodowanego aluminium oraz klasa szczelności IP65 sprawiają, że kierownica nadaje się do pracy w wymagających warunkach motorsportowych. Większa szerokość modelu 350 mm może być istotna przy doborze kierownicy do konkretnego kokpitu, pozycji kierowcy i charakterystyki pojazdu.
Najważniejsze cechy
- wbudowany logger danych
- wyświetlacz 5” TFT
- rozdzielczość 800x480 px
- 10 przycisków i 3 pokrętła obrotowe z podświetleniem RGB
- 8 konfigurowalnych diod shift light RGB
- 4 konfigurowalne diody alarmowe RGB
- 3 magistrale CAN
- pamięć wewnętrzna 4 GB
- konfiguracja w RaceStudio 3
- opcjonalne łopatki zmiany biegów i łopatki sprzęgła
Kompatybilność i konfiguracja
AiM SW4 350 jest przeznaczona do integracji z instalacjami motorsportowymi opartymi o CAN. Kierownicę można skonfigurować pod kątem funkcji przycisków, pokręteł, diod, ekranów, alarmów oraz transmisji danych, dzięki czemu może zostać dopasowana do konkretnego samochodu, wymagań zespołu i preferencji kierowcy.
FAQ
Czy AiM SW4 350 ma wbudowany logger?
Tak. Model SW4 350 ma zintegrowany logger danych z pamięcią wewnętrzną 4 GB.
Czy GPS jest wbudowany?
Nie. Funkcje związane z GPS i pomiarem czasów okrążeń wymagają dodatkowego modułu GPS09.
Czy łopatki są w komplecie?
Nie zawsze. Łopatki zmiany biegów i łopatki sprzęgła są wyposażeniem opcjonalnym, zależnym od wybranej konfiguracji.
Czy kierownicę można konfigurować?
Tak. Ustawienia przycisków, pokręteł, diod, ekranów i logiki działania konfiguruje się w RaceStudio 3.
Podmiot odpowiedzialny za ten produkt na terytorium UE:
Podmiot odpowiedzialny:
AiM TECH Srl, Via Guido Cavalcanti, 8, 20063 Cernusco sul Naviglio, kraj: Włochy, telefon: +39.02.9290571, e-mail: info@aim-sportline.com
Dane techniczne kierownicy AiM SW4 350 mm
| Parametr |
Wartość |
| Producent |
AiM |
| Model |
SW4 350 |
| Typ produktu |
kierownica motorsportowa z wbudowanym loggerem |
| Średnica |
350 mm |
| Wyświetlacz |
5” TFT |
| Rozdzielczość |
800x480 px |
| Jasność |
800 cd/m² - 1200 lumenów |
| Kontrast |
800:1 |
| Przyciski |
10 przycisków z podświetleniem RGB |
| Pokrętła obrotowe |
3 pokrętła obrotowe z podświetleniem RGB |
| Diody shift light |
8 konfigurowalnych diod RGB |
| Diody alarmowe |
4 konfigurowalne diody RGB |
| Ikony alarmowe na wyświetlaczu |
tak, konfigurowalne |
| Magistrale CAN |
3 |
| Połączenie z ECU |
CAN |
| Pamięć wewnętrzna |
4 GB |
| Czujnik światła otoczenia |
tak |
| Obudowa |
anodowane aluminium |
| Złącze |
1 x Deutsch Autosport 22-pin, męskie |
| Wymiary |
350 x 183,5 x 45,5 mm |
| Masa |
2600 g |
| Pobór prądu |
500 mA |
| Klasa szczelności |
IP65 |
| Obsługiwane rozszerzenia AiM |
GPS09 Module, Channel Expansion, TC Hub, Lambda Controller, SmartyCam HD, RIO02 |
| Oprogramowanie konfiguracyjne |
RaceStudio 3 |
| Opcjonalne wyposażenie |
łopatki zmiany biegów, łopatki sprzęgła |
Kompatybilność i konfiguracja
AiM SW4 350 jest przeznaczona do integracji z instalacjami motorsportowymi opartymi o CAN. Kierownicę można skonfigurować pod kątem funkcji przycisków, pokręteł, diod, ekranów, alarmów oraz transmisji danych, dzięki czemu może zostać dopasowana do konkretnego samochodu, wymagań zespołu i preferencji kierowcy.