P-DEF – izolatory termiczne klocków hamulcowych EVO Corse

P-DEF EVO Corse – izolacja termiczna układu hamulcowego w motorsporcie

P-DEF – Pyroclast® Dynamic Energy Filter to system cienkich płytek termoizolacyjnych opracowany przez EVO Corse do zastosowania w wyczynowych układach hamulcowych.

Płytki montuje się pomiędzy tylną powierzchnią klocka hamulcowego a tłokami zacisku. Tworzą one barierę ograniczającą przepływ ciepła z rozgrzanego klocka do tłoków, zacisku i znajdującego się w układzie płynu hamulcowego.

Celem P-DEF nie jest chłodzenie tarczy hamulcowej. System ogranicza przede wszystkim ilość energii cieplnej przekazywanej w stronę zacisku podczas intensywnego hamowania.

Jak działa P-DEF?

Podczas intensywnego hamowania znaczna część energii kinetycznej samochodu zamieniana jest w ciepło. Temperatura tarczy i klocka rośnie, a część tej energii przepływa następnie przez tylną płytkę klocka do tłoków oraz zacisku hamulcowego.

P-DEF znajduje się właśnie na tej drodze przepływu ciepła. Materiał Pyroclast® charakteryzuje się niską przewodnością cieplną, dzięki czemu działa jako warstwa izolacyjna pomiędzy klockiem a tłokiem zacisku.

P-DEF a vapor lock

Jednym z problemów występujących przy ekstremalnym obciążeniu hamulców jest przegrzewanie płynu hamulcowego. Jeżeli jego temperatura przekroczy odpowiedni poziom, w układzie mogą tworzyć się pęcherzyki gazu. Gaz – w przeciwieństwie do cieczy – jest ściśliwy, dlatego może prowadzić do pogorszenia reakcji pedału hamulca.

Zjawisko to określane jest jako vapor lock. P-DEF nie zmienia parametrów samego płynu, ale poprzez ograniczenie przepływu ciepła w stronę zacisku pomaga zmniejszyć jego obciążenie termiczne.

Wpływ P-DEF na temperaturę hamulców

EVO Corse publikuje wyniki własnego porównania układu pracującego z P-DEF oraz bez dodatkowej warstwy izolacyjnej. W przedstawionym teście temperatura po stronie układu wyposażonego w P-DEF pozostaje niższa.

Porównanie temperatury przedstawione przez EVO Corse. Czerwona linia: układ z P-DEF. Szara linia: układ bez P-DEF.

Wykres należy traktować jako wynik testu przedstawionego przez producenta, a nie jako stałą wartość redukcji temperatury dla każdego samochodu. Rzeczywisty efekt zależy między innymi od konstrukcji zacisku, klocków, tarcz, intensywności hamowania i warunków pracy.

P-DEF a charakterystyka hamowania

EVO Corse przedstawia również porównanie przebiegu ciśnienia w układzie hamulcowym. W teście producenta krzywa dla samochodu wyposażonego w P-DEF wskazuje zakończenie fazy hamowania około 0,5 sekundy wcześniej niż w konfiguracji bez P-DEF.

Wynik testu EVO Corse: przebieg ciśnienia hamowania w konfiguracji z P-DEF i bez P-DEF.

Nie należy interpretować wartości 0,5 sekundy jako gwarantowanego skrócenia hamowania w każdym pojeździe. Jest to wynik konkretnego porównania opublikowanego przez producenta.

Pyroclast 600 – materiał stosowany w P-DEF

Płytki P-DEF wykonane są z materiału Pyroclast 600. Jego najważniejszą cechą w tym zastosowaniu jest niska przewodność cieplna przy bardzo małej grubości elementu.

Dlaczego grubość 1 mm ma znaczenie?

P-DEF ma nominalną grubość około 1 mm. Niewielka grubość pozwala zastosować warstwę termoizolacyjną w wyczynowym zacisku bez tworzenia rozbudowanego dodatkowego elementu pomiędzy klockiem a tłokiem.

Nie oznacza to jednak, że P-DEF można zastosować automatycznie w każdym zacisku. Przed montażem należy upewnić się, że przy zastosowanym klocku, tarczy i położeniu tłoków dostępna jest odpowiednia przestrzeń.

P-DEF dobiera się do kształtu klocka hamulcowego

P-DEF nie jest uniwersalną prostokątną płytką docinaną podczas montażu. EVO Corse oferuje różne warianty przygotowane zgodnie z konturem konkretnych klocków hamulcowych.

Przy doborze należy sprawdzić przede wszystkim:

• producenta i model zacisku hamulcowego,
• kształt zastosowanego klocka,
• kod handlowy okładziny lub klocka, jeżeli jest dostępny,
• konkretną aplikację P-DEF przypisaną przez producenta.

Nie należy dobierać P-DEF wyłącznie na podstawie marki lub modelu samochodu, ponieważ ten sam samochód może być wyposażony w różne układy hamulcowe.

Co znajduje się w zestawie?

Według dokumentacji EVO Corse standardowa aplikacja P-DEF jest przygotowana jako zestaw czterech płytek na jedną oś samochodu.

Dokładny kształt elementów zależy od konturu klocków oraz konstrukcji zacisku.

Czy P-DEF jest elementem jednorazowym?

Nie. EVO Corse podaje, że P-DEF może być ponownie używany z kolejnymi kompletami klocków hamulcowych.

Producent określa przeciętną trwałość na około trzy komplety klocków, ale rzeczywisty czas użytkowania zależy od konstrukcji hamulca, temperatury pracy oraz warunków eksploatacji.

Przy każdej wymianie klocków należy sprawdzić stan powierzchni i krawędzi płytki przed ponownym montażem.

P-DEF jest przeznaczony do motorsportu

EVO Corse wskazuje, że P-DEF był testowany z wyczynowymi zaciskami i klockami hamulcowymi oraz nie zaleca stosowania go w standardowych układach hamulcowych samochodów drogowych.

Jest to więc komponent przeznaczony przede wszystkim do układów pracujących w warunkach charakterystycznych dla motorsportu – między innymi w rajdach i wyścigach, gdzie temperatura hamulców oraz obciążenie termiczne płynu są znacznie większe niż podczas typowej jazdy drogowej.

Jak dobrać właściwy P-DEF?

Najważniejsza jest identyfikacja konkretnego układu hamulcowego, a nie samego samochodu.

1. Sprawdź producenta i model zacisku.
2. Ustal typ lub numer klocka hamulcowego.
3. Porównaj kontur klocka z dostępną aplikacją P-DEF.
4. Sprawdź miejsce dostępne pomiędzy klockiem a tłokami.

Najczęściej zadawane pytania

Co to jest EVO Corse P-DEF?

P-DEF to płytka termoizolacyjna wykonana z materiału Pyroclast®, montowana pomiędzy klockiem hamulcowym a tłokami zacisku w wyczynowym układzie hamulcowym.

Po co montuje się P-DEF?

Jego zadaniem jest ograniczenie przepływu ciepła z rozgrzanego klocka do tłoków, zacisku i płynu hamulcowego. Ma to szczególne znaczenie w motorsporcie, gdzie układ hamulcowy pracuje przy wysokim obciążeniu termicznym.

Czy P-DEF chłodzi tarczę hamulcową?

Nie. P-DEF nie jest systemem chłodzenia tarczy. Działa jako izolator pomiędzy klockiem a tłokami zacisku i ogranicza przepływ energii cieplnej w stronę zacisku.

Jak gruby jest P-DEF?

Nominalna grubość materiału wynosi 1 mm, z tolerancją ±0,15 mm.

Czy P-DEF można używać ponownie?

Tak. EVO Corse podaje przeciętną trwałość odpowiadającą około trzem kompletom klocków hamulcowych. Rzeczywista trwałość zależy jednak od warunków pracy układu.

Czy P-DEF pasuje do każdego zacisku?

Nie. Płytki występują w różnych kształtach dopasowanych do konkretnych konturów klocków hamulcowych. Dobór należy wykonać na podstawie układu hamulcowego i zastosowanego klocka.

Czy P-DEF nadaje się do samochodu drogowego?

Producent wskazuje, że P-DEF był testowany z wyczynowymi układami hamulcowymi i nie zaleca jego stosowania w standardowych układach hamulcowych.

Czy P-DEF eliminuje vapor lock?

Nie należy traktować P-DEF jako gwarancji wyeliminowania vapor lock. Ograniczenie przepływu ciepła do zacisku może zmniejszyć obciążenie cieplne płynu, ale na jego temperaturę wpływa cały układ hamulcowy, sposób użytkowania oraz warunki pracy.